最近F1围场最受瞩目的新势力对决，当属凯迪拉克车队正式登陆F1完整赛季后的首场分站排位赛激战，不少全球车迷蹲守直播就为看这支北美豪华汽车品牌阵营的赛场首秀成色，我们第一时间带来最新的排位赛实时战况速递，拆解赛场内外的核心看点。

凯迪拉克F1阵营的赛前备战铺垫

这次举办凯迪拉克F1排位赛的赛道是以高速弯著称的吉达滨海赛道，作为2026年新规前提前完成全阵容磨合的厂商车队，凯迪拉克赛前一周就安排车手和工程师团队在总部模拟器上跑了超过1200圈的针对性测试，专门针对沙特赛道的连续右弯特性调整了动力单元的输出曲线，优化了赛车过弯时的扭矩响应速度。

不少老车迷此前还担心凯迪拉克作为主打豪华民用车型的车企跨界做F1会水土不服，人人看球这次排位赛开赛前的两轮自由练习阶段，两台赛车的平均单圈成绩就已经稳定进入中游集团，比同批次加入赛事的其他新车队快了接近0.3秒，直接打破了不少业内人士此前的质疑声。

排位赛三个阶段的实时战况走势

第一阶段排位赛Q1开启后，凯迪拉克的2号车手莱肯第一圈就跑出了1分29秒7的有效成绩，直接排在实时榜单第7位，即便后续多名车手刷新个人最佳，莱肯的成绩也始终停留在晋级线以上，没有出现新车队常见的Q1出局状况。

凯迪拉克F1车队亮相吉达滨海赛道排位赛，首秀表现打破外界质疑

进入Q2阶段的时候，赛道边的海面阵风突然变大，不少车手在第13号高速弯出现了推头的小失误，凯迪拉克车队的工程师当即通过通讯系统提醒两名车手调整前翼下压力设置，最终两台车都顺利挤入Q3，这也是所有新车队本赛季首次两台车同时进入排位赛最后阶段。

到了Q3的最后飞驰圈，凯迪拉克的主力车手杜汉把赛车的动力单元推到了预设的极限输出模式，最终跑出了全场第4的排位成绩，仅比三大传统厂队的头名车手慢了0.18秒，这个成绩直接刷新了近10年F1新车队的排位赛最佳纪录。

当前赛场数据背后的竞争格局变化

从官方实时统计的圈速拆分数据来看，凯迪拉克F1赛车在大直道的尾速达到了337公里每小时，是全场所有赛车里尾速第二高的，这也印证了凯迪拉克自研的动力单元在功率输出上的技术优势，之前不少业内分析师都低估了这家车企在赛车动力领域的储备。

原本本赛季中游集团的排位赛争夺基本是阿斯顿马丁、迈凯伦两家包揽前六之外的头部席位，这次凯迪拉克直接挤到排位赛前五的位置，相当于把中游的竞争门槛直接拉高了不少，后续几支老牌中游车队想要追平这个成绩，恐怕要在接下来的分站里提前推出空气动力学套件的升级版本。

排位赛结果带来的后续连锁影响

赛后的混合采访区里，凯迪拉克车队领队表示，这次排位赛的成绩完全超出了赛前的预期，正赛阶段车队会采取相对保守的保胎策略，尽量避免赛道事故，争取拿到车队成立以来的首个F1正赛积分。

不少凯迪拉克的民用车主也在海外社交平台上晒出了自己的购车订单截图，人人体育直播表示要跟着自己支持的车队一起见证品牌在顶级赛车赛事上的成长，这波赛场表现也直接带动了凯迪拉克运动子品牌在全球范围内的关注度上涨，不少地区的性能车型到店咨询量环比上涨了近40%。

接下来的正赛阶段，凯迪拉克两台车将从第4和第9的位置起步，面对身后多台老牌车队赛车的追击，能不能守住排位赛创造的优势，顺利拿下车队史首个F1积分，所有关注这支新车队的车迷都在等着最终的正赛结果出炉。