随着F1匈牙利亨格罗宁赛道的正赛冲线时刻到来，梅赛德斯车队两位车手拉塞尔、汉密尔顿接连驶过终点线包揽亚军与季军，这已经是车队连续第三站正赛收获领奖台席位，一改赛季初竞争力不足的陪跑态势。接连多站的亮眼发挥，让沉寂了两个赛季的梅赛德斯粉丝集体兴奋，关于车队本赛季能否冲击年度总冠军的话题，短时间内冲上了多个赛车社交平台的热搜，不少资深车迷翻出了2014到2020年车队连夺八冠的老影像，讨论当前阵容和赛车配置的争冠可行性。

近期多站正赛数据刷新 梅赛德斯找回长距离核心优势

从银石站到斯帕站再到匈牙利站，梅赛德斯F1正赛的核心数据变化肉眼可见：此前两个赛季困扰车队的轮胎磨损问题彻底解决，长距离单圈速度和红牛的差距从之前的1秒以上缩小到0.3秒以内，匈牙利站正赛中汉密尔顿跟在维斯塔潘身后的尾流里连续跑了12圈，不仅没有出现轮胎过热的问题，还能持续给前车施加超车压力，这是2022年新规落地之后梅赛德斯从未拿出过的赛场表现。

不少车迷翻出了赛季初巴林站的正赛数据做对比，当时梅赛德斯两台赛车正赛最快圈速连前十都没能进，两台车的完赛排名只排在第七和第八，当时几乎所有业内评论都认为梅赛德斯本赛季只能争夺车队积分榜第二的位置，没人能预料到车队的升级效率能在短短三个月里把赛车性能提升这么多。银石站正赛最后十圈，汉密尔顿距离领跑的佩雷兹的差距一度缩小到0.1秒，要不是中途出动安全车打乱了他的超车节奏，梅赛德斯很有可能提前三站拿到本赛季的首个分站冠军。

梅赛德斯车队连续三站收获正赛领奖台席位，本赛季争冠前景引发大量车迷热议

车队内部状态全线回暖 阵容与后勤稳定性拉满

梅赛德斯本赛季的车手阵容没有出现任何动荡，汉密尔顿提前官宣续约留队到2025赛季，拉塞尔也在近期完成了新合同的签署，两位车手之间完全没有恶性内斗的情况发生，西班牙站正赛里车队下达指令之后，汉密尔顿主动给拉塞尔让出赛道位置，帮队友拿到了价值一分的正赛最快圈，这种配合度在其他争冠车队里十分少见。车队的进站换胎团队最近五站正赛的平均换胎速度不到1.9秒，多次跑出1.7秒的全场最快换胎成绩，比红牛的进站平均速度还要快0.1秒左右。

梅赛德斯车队总部的研发资源分配也向本赛季的赛场倾斜，人人体育直播车队领队沃尔夫在赛后采访中透露，本赛季剩余的7站比赛里，每一站都会针对性推出小幅度的赛车升级，不会像之前两个赛季那样把研发资源全部提前投入到下一年的新规赛车研发中。最新通过FIA认证的动力单元升级部件已经在匈牙利站正赛投入使用，实测直道尾速比之前提升了3公里每小时，彻底补上了梅赛德斯此前在直道环节的性能短板。

当前争冠格局悄然变化 与红牛的积分差距持续收窄

截至匈牙利站正赛结束，车队积分榜上梅赛德斯和红牛的分差已经缩小到127分，而本赛季剩余的7站比赛每站最多可以为车队拿到44个积分，理论上梅赛德斯完全有机会在赛季结束前完成积分反超。要知道三个月前的迈阿密站正赛结束之后，两队的分差还高达212分，当时几乎没有车迷相信梅赛德斯能在赛季末段把争冠悬念打回来。

反观此前统治赛场的红牛车队，最近几站正赛的状态明显出现波动，佩雷兹连续三站正赛没能进入前三，还在荷兰站正赛因为赛车悬挂故障中途退赛，维斯塔潘也在阿塞拜疆站正赛遇到动力单元输出异常的问题，没能拿到积分。不少业内分析师指出，红牛现在已经把超过六成的研发资源投入到2026年全新动力单元规则的赛车研发中，本赛季后续的升级进度会明显放缓，这给了梅赛德斯追赶的绝佳窗口。

车迷热议背后的共同期待 后续赛程看点十足

现在各大F1社区里关于梅赛德斯争冠的讨论分成了两派，乐观派车迷已经开始定制印有本赛季车队总冠军字样的纪念周边，甚至组织了线下观赛团准备去接下来的铃鹿赛道现场给车队助威，不少老粉丝翻出了八冠王朝时期的经典比赛集锦，感慨终于不用再看车队陪跑的剧情。而理性派车迷则提醒大家不能掉以轻心，人人体育直播接下来的吉达滨海赛道、拉斯维加斯夜赛都是高速街道赛，红牛在这类赛道的调校优势依然很大，梅赛德斯还需要拿出更有针对性的调校方案。

梅赛德斯车队官方也在社交平台回应了车迷的热议，沃尔夫表示车队不会给两位车手施加必须拿总冠军的压力，但每一站F1正赛全队都会拼尽全力，人人看球争取给所有支持车队的车迷带来更多精彩的超车瞬间。不管最终能不能实现赛季末的积分反超，现在这支梅赛德斯已经让很多老车迷找回了当年巅峰时期的赛场质感，后续几站的正赛争夺注定会成为本赛季F1最受关注的核心看点。